O primeiro acadêmico do avião fez perguntas pelo desastre que culpou o desastre que é morto 260 pessoas, incluindo 53 músicos.
O diretor detentor, um voo qualificado com mais de 8.200 horas em um pavio de residência, quando é uma vida de 1987 quando viveu a vida seguinte.
Segundos depois de tomar um segundo em 12 de junho, o ar do ar na mudança aérea da Índia.
O “comutador” de desfiladeiro significa que os aviões os deviam criá -los antes de mudar suas posições, não um quilo simples.
O relatório afirma: ‘Ao gravar uma palavra de fogo, um dos passageiros da Virgem ouviu algo: por que ele parou? Um motorista respondeu que não fez isso. ‘
Isso levou às perguntas sobre por que o funcionário passou para a mão e se era um ato de dívida ou irregularidade.
Os pilotos mudam de gordura frequentemente nos momentos certos de cada voo, mas desta vez o combustível foi cortado depois de viver com um geagro.
O motorista do co-piloto voou no momento da caminhada quando o capitão estava cuidando dele.
Segundos depois de assumir 12 de junho, interruptor de combustível no barco ar-ar desligado
As perguntas são apresentadas se os motoristas eram os culpados pela TB
A onda de crença (à esquerda) também é encontrada e danos essenciais, e encontrada para viver antes de afetar o efeito. Interruptores de combustível foram encontrados na área de ‘corrida’ (à direita)
O relatório dizia que o interruptor começou a ‘correr’ depois, que começou a classificar os engenheiros.
Um dos motores era adaptável, mas não um do outro enquanto o outro está no processo de ficar mais forte.
Em vez de falha, mas os interruptores foram encontrados nos níveis de ‘corrida’.
Antes de fugir, ambas as aeronaves tiveram tempo suficiente e foram encontradas ‘prontas para trabalhar’ após um exame respiratório, segundo o relatório.
Não havia mercadorias perigosas no avião e o peso estava nos limites permitidos ‘.
As amostras de combustível tiradas de truques foram inspecionadas e consideradas ‘contentamento’ e não havia ‘um pássaro.
Um dos especialistas em vôo indiano, diretor da Índia, sugeriu o que poderia ser deliberadamente.
Cada alavanca deve ser puxada o máximo que puder ser evitado, antes que possa recuar e proteger por causa de penalidades e costelas.
A imagem mostra a rota em que a alavanca tem uma pregação 787 Toroolrator funciona
Depois de perder o volume, ele se encontrou e se acumulou em 293 pés para o mencionado acima
O avião acabou assistindo as árvores e os edifícios antes que o bombeiro principal terminou em um poço de terror
“Isso deve ser feito individualmente, não automaticamente ou devido à falha do poder”, disse o capitão Ranganathan ao Leverse NDTV. ‘Os fragmentos de combustível não têm um tipo inclinado estão sempre no slot.
‘Puxá -los ou levantá -los para cima ou para baixo e, portanto, sua pergunta nunca falha. É uma questão de escolha deliberada. ‘
Mais tarde, ele disse que “nada mais” explicará por que a madeira deixa para trás depois de cessar: ‘Isso deliberadamente faria isso’.
Quando fez perguntas se ele diz que uma das aeronaves “cortada em detalhes”, + obviamente ‘pode ter uma piada piloto. ‘
No entanto, alguns parentes de algumas vítimas acusaram a aeronave e o governo indiano de tentar colocar a virtude por cair.
Ameen Siddqui, 28, cujo sozinho morava, morreu como esposa e filha de quatro anos. Nós não aceitamos isso. ‘
“É uma capa para proteger o ar com o governo”, disse Siddiqui O telégrafo Desde Surat, ao sul de Ahmedabad, onde o avião caiu.
“Eles querem derrubar as pessoas mortas apenas o Prano Morto é defensivo. Os interruptores de gordura podem acabar se afastando de um momento crítico, seja no erro de companhia aérea ou no erro da máquina?
A cauda do plano com o trem de pouso principal (MLG) encontrado na parede nordeste (imagem)
Um membro da família faz o que você ouve ouvir seu irmão que morreu quando o sonhador caiu Ahmedabad, Índia, 12 de junho de 2055
As pessoas olham para os detritos das aeronaves aéreas caíram em um Ahmebad da Índia.
O cctv bobo do quem deveria manter quem ama o amor, Eboried Rase, foi enviado logo depois de ir logo depois de viajar.
Aposentar -se como fonte de bochugamento no período de emergência e fornecerá uma posição de falha completa de energia.
O relatório declarou dois minutos após a viagem, um dos motoristas foi transferido: ‘Mayday e Mayday, Maydai e Mayday, Maydai e Mayday.
Dezembro de 2018 O Air Air Air Air Reginiction (Faya) interruptores de folheto 737s com uma característica nua “.
‘Se o atributo em branco puder ser entregue entre dois níveis sem aumentar uma mudança no processo’, do Boletim FAU
A atividade ilimitada do interruptor pode causar frutas desconhecidas, como um motor voar de avião. ‘
Ele sugeriu que aeronaves de avião, incluindo “se houver uma mudança de controle de combustível, pode ser entregue entre dois níveis sem levantar o interruptor”.
Preocupação inesperada não era considerada condição insegura que pode alertar a autoridade obrigatória para corrigir condições inseguras.
A Air India recomendou que esse exame não foi concluído porque o Boletim da FAA foi “encorajamento e não é obrigado”.
CCTV Fook (escrito) do aeroporto mostrando turbina aérea (rato) na aeronave
O Spirit de Resgate salva o trabalho do Grupo de Resgate começa a crescer em Ah Madabada, Índia, 12 de junho, 20, 2055
As fotos mostram ataques depois que o avião cai em um prédio de residência
A Boeing foi forçada a colocar seu representante 737 em um ano mais de um ano após a confiabilidade e o software.
Air India, a antiga aeronave pública tenta melhorar seu desempenho após vários anos de controle do governo.
A aeronave diz que Caswat Sabharle, que voou mais de 10.000 horas, quando teve 3.300 horas.
A primeira doença que marca o primeiro evento com sonhos de sonhos e foi um núcleo vital para exame, enfrentando as condições de segurança de um piloto.
O Conselho Nacional do Condado dos EUA ajuda na pesquisa da administração da Índia, à medida que move o sistema indiano, os valores e quando o Espaço Aeesp fornecem apoio científico. Recusou -se a comentar o resgate do relatório.
Relatórios que refletidos têm sido tensão entre autoridades indianas e indianas.
Um dos maiores argumentos é o fim de acessar e analisar as caixas de avião.
Os americanos não estão satisfeitos com a velocidade atrasada, onde os dados são inseridos nas tentativas regionais e de dados.
Turfigors trabalhando em uma área de desastre perto de Sardar Vallabhbhai Pateen International
A visão da área que é quebrada logo após viajar Sadar Valabhbhai Patel em Machaba até 12 de junho
É uma equipe dos EUA a qualquer momento e abraça isso antes que ele nunca decida continuar.
A maioria dos pesquisadores dos EUA voltou para casa.
O Dreamliner, que foi dado antes da Air India em 2012, usado para muitas estradas internacionais.
Embora as autoridades se concentrem nas facas do poder de combustível, elas não recebem nada para não abrir.
Vishwash Kumar Ramesh grátis Ele terminou de viajar com um passeio com um irmão em Ajaykumar, 35, antes de embarcar em um bom avião de Hallwada a quinta -feira.
No que é usado como um milagre, Vewash – sentado na 11a do outro lado da estrada de incêndio.
Antes da descoberta do resgate britânico, as autoridades disseram que não permitiram o avião.
Dez e onde eram crianças eram crianças, incluindo dois novos nascimentos.
O solo da Índia disse: ‘A Índia foi afetada pelas famílias e afetada pelo risco de AI171. Continuamos a pisar na perda e estamos ansiosos para dar apoio total neste momento difícil. Aceitamos recebendo o primeiro relatório de relatório realizado pela Plane Flyer Investigation hoje, 12 de julho de 2025.
‘A Air India está trabalhando em estreita colaboração com os desenvolvedores envolvidos, incluindo notas. Continuamos a cooperar completamente com a AIB e outras autoridades como investigação da investigação.
‘Dado um tipo completo de pesquisa, não podemos comentar sobre detalhes e falar sobre tudo como AIBE. ‘
A Air India foi contatada para resposta adicional.
