O homem britânico sentado na cadeira britânica sobrevive ao vento para matar a aeronave agora, os especialistas discutiram um milagre na aeronave.
Quando Vaumash Kumar Ramesh, 40, do Holl do avião, o mundo foi declarado quinta -feira, pois os passageiros perecem fatalmente.
‘Não sei como saio disso’, Ramesh, que caminhou com seu comerciante de seu país de hospital.
Seu passe de embarque, que foi capaz de fazer, mostrou o assento milagroso ao lado do Boeobrabrass 1 Toppiier.
Vários objetos, incluindo a condição do assento, teriam interpretado seu milagroso milagre, disseram especialistas.
Ramesh estava sentado em uma janela na linha de emergência, o que significa que você tem uma fixação simples.
“Acho que havia algo relacionado a isso”, Ella Eros
“Ele não o matou.”
Quando Vaush Kumar Ramesh, 40, (foto) aparecia de toda quinta -feira 241 passageiros
Uma jovem de 58 anos desde 1988, ela falou de muitas notícias de avião que continuaram a sobreviver, como Ramesh.
No entanto, os passageiros podem ter rejeitado o assento os salvará de muitas maneiras diferentes, diz o engenheiro aeroespacial.
De fato, porque influências específicas, as mais seguras de estar por trás do avião. Para impactos na cauda antes. Para o problema da fusussilagem, o meio é a área mais perigosa que é o cavalo.
Se as aeronaves entrarem no chão, estressadas quando são vistas no chão ou no meio do mar, o potencial se o ‘assento milagroso for reservado por zero.
Sem ter um milagre maravilhoso, os passageiros não profetizam um bom assento com uma boa chance de salvar suas vidas.
‘Eu não saio [of my way] Perguntando 11a depois disso, ‘em um chicote normalmente, disse. “Se eu tivesse que escolher um lugar que não possa ficar, seria a primeira classe.”
No entanto, isso não impede o professor do gesto de melhorar o tempo e Delta lhe dá porque as viagens ainda estão seguras.
Os tópicos econômicos são seguros no fato de que muitos acidentes têm muitos idacrativos
“Cada voo pode cair como qualquer carro”, disse DailyMail.com. “Acho que não há um milagre … cada um é muito especial.
Para o voo aéreo de dezembro de 2024, um vôo de vôo 734 que causou uma interrupção de concreto e se tornou uma chama de assento por um longo tempo.
Seu passe de embarque, que foi capaz de fazer, mostrou o maravilhoso assento ao lado do boeobrabrass 1 rollliner
Um 737 é uma aeronave pequena com duas fileiras com duas linhas, quando o 787 tem uma rota com três fileiras de vida.
Alguns especialistas dizem que isso pode fazer algumas diferenças literais.
No início da água da rega, você tem a chance de encontrar um miracra mirra, porque seus vasos são difíceis e mais propensos a serem ridicularizados do outro lado.
Um exemplo principal é cair para o 2009 até Hudson, enquanto a Airbus está caindo completamente no rio Hudson completamente após a falha da falha de aves. Todos os 78 viveram.
No entanto, o tamanho da aeronave não importa quando se trata de negócios no comércio, para diminuir, como “feito de forma clara e testada”.
A sobrevivência potencial da sobrevivência não é complacente de acordo com os aviões de negócios. No entanto, as aeronaves de engenharia, como o CASNAS, têm velocidade muito alta.
Claramente, há algo errado ‘, diz Atkins no voo Sair Índia.
Akins acredita que ‘ambos os envelopes foram derrotados que isso aconteceria’ e disse que era experiente ‘muito incomum’. Você lembra os panfletos de ‘lembrar todas as tempestades acima e diariamente.
A Universidade de Genewich, Ed Galea, reconheceu que a emergência é de sua sobrevivência.
– Você tem um assento a seguir, como pode ser para sair de sair. Você não pode estar por perto ” Galea disse O telégrafo.
“Isso está do lado dela e está na verdade em uma cadeira, que é o assento da janela. Você pode escalar e tocar a porta, está perto dela. ‘
“Cada voo pode cair como qualquer carro”, professor de tecnologia
Ramesh estava sentado no assento da janela na linha de emergência. – Você tem um assento a seguir, como pode ser para sair de sair. Você não pode estar perto de você, ‘Greenwich Translator University, Ed Galea (foto), disse
Outro motivo teria colocado Ramesh Ramesh Life é o fato de que seu assento está mais próximo das asas do vôo. ‘Wing Box’ é o lugar mais poderoso do avião.
“É uma parte poderosa do avião, porque há uma grande forma lá”, disse Galea de maneira diferente lá “, disse Galea uma maneira diferente lá. Eu acredito que o assento 11a está na frente de um avião muito forte. Provavelmente foi uma razão. ‘
Além disso, permanecer na área de emergência tem uma boa oportunidade de sobreviver durante as condições de risco por causa de passageiros com risco de vida.
‘[It] Ele se estende com maior probabilidade de sobreviver quando houver fogo ‘,’ Exodor da Universidade de York John McDermid
No entanto, ambos os presentes também acreditam que a chave para Ramesh teve apenas sorte.
Gazea disse: ‘Ele também teve muita sorte’. ‘Pois por que ele sobreviveu e ficou perto dele não o fez, ou 11c ou 12a? ‘
Surpreendentemente é que os ministros americanos são informados O dia Em dezembro, na linha 11 foi ruim para permanecer no caso de convidados impacientes.
Em particular, os cintos de segurança 11a e 11f foram mostrados como assentos terríveis gostam de pular devagar.
Ramesh (à direita) viu depois de sair após um voo danificado na quinta -feira
Outro motivo teria colocado Ramesh Ramesh Life é o fato de que seu assento está mais próximo das asas do vôo. A caixa de asa “é o lugar mais poderoso no avião (imagem de uma imagem de tela)
‘Se você quiser sair rapidamente, evite movimentos rápidos, onde os vôos desconhecidos foram informados. ‘Estar na fila do meio, especialmente na janela, deseja ou f, indica que você terá o último no avião.’
O zelador do piloto não disse como os transportadores eólicos diferem na criatividade.
Outro motivo, o assento 11A pode ser um lugar ruim para escolher aeronaves, como a presença de um sistema de ar especificado Unilad thekk.
Ramesh ainda é realizado no Hospital North-North, em Ahmedabad, onde disse que os médicos haviam acabado de cair e de repente se dividiram em pares.
Ngaval
Quando ele falou com a Índia Volgarnahan, Ramesh repetidamente repetiu sua dor perturbadora na Índia e falou sobre o que viu ‘na frente dos meus olhos. ‘
– Por um tempo, pensei em morrer. Mas quando abro os olhos, vi que estava vivo. Então eu abri meu assento e saiu de lá. ‘
Seu assento foi colocado perto de uma entrada repentina, o que ele disse que apareceu quando o avião atingiu o chão.
O ‘Rode que fui ferido caiu do chão do prédio’, Ramesh foi repetido.
O tamanho da aeronave não importa quando se trata de negócios, por causa de “estar acostumado a” fazer “drenagem e tentada por 787 sonhos.
A sobrevivência potencial da sobrevivência não é complacente de acordo com os aviões de negócios. No entanto, uma árvores de motor em movimento, como Casnas, têm uma taxa muito alta (imagem: Boeing 737)
‘Há um lugar. Quando a porta está quebrada, vi aquele lugar e saí. ‘
“O pastor não será acompanhado de influência”, disse ele.
– Por outro lado, havia uma parede, mas ao meu lado estava aberto. Eu corri. Eu não sei o que. ‘
Quando o avião atingiu o chão ontem, a cadeira 11A, onde Ramesh se sentou, em vez do cadáver é o principal cadáver que está mal danificado.
Ramesh também explicou quanto tempo é depois de restringir, parecia que um voo estava preso. ‘
Ele se lembrava de como os Chalolotts tentaram levantar o jato, mas estava por todo o fim e caiu no prédio ‘.
Ramesh explicou o quão rapidamente atirou no jejum de acordo com um desastre, disse que queimou a mão.
Perna incrível e observe que está perto da área de acidente ontem, mostrando um lugar com perigos visíveis para o hospital antes de correr para o hospital.
Ramesh, cujo irmão fugiu e pensou, explicou ontem em frente a um avião de cobertura.
Quando acordei, o corpo sempre me cercava. Eu estava com medo. Eu parei e corro.
‘Havia um avião em todo o meu lado. Alguém me fez e me colocou uma ambulância e me levou ao hospital. ‘
O governo indiano introduziu uma costa mortal na área brilhante de Sundon-Sundon-Sundon-Drop-Down de Ahmedabad.
As autoridades disseram que a maioria desses cadáveres foi cobrada mais do que foi aceita.
