Motorista que ficou tentado depois de se recusar a pilotar o avião enquanto estava cansado Usar aeronaves colocar juros devido à segurança.
Mike Sikins estava trabalhando como um alto chefe Thomas Cooked Airlines quando se recusou a pilotar a aeronave devido à impensância.
Ele trabalhou por um período de trabalho de 12 horas e meia-a métrica está no lugar de reduzir a lesão cansada com aeronaves pré-natais.
Depois que muita ligação começa com o avião que levou muito tempo do que um ótimo momento de trabalho, ele disse que não seria capaz de voar no dia seguinte.
Embora eu seja a primeira vez que ele recusou seus 16 anos em sua empresa, ele foi parado em maio de 2014.
Mais de dez anos e um trabalho bem -sucedido de trabalho mais tarde, espera que você cuide de ‘grandes erros’ disponíveis na indústria de aeronaves.
Que tem 64 anos trabalhando como especialista em segurança de vôo, disse ele a Milonline, é a indústria primeiro, não.
Há uma declaração chamada segurança da Tombstone que significa que nada acontecerá até que haja perigo. Eu acho que é como a indústria de aeronaves. ‘
Mike Sikins trabalhava como um alto chefe Thomas Cooked Airlines quando se recusou a voar até 200 pessoas por causa da falta de sono
Embora eu seja a primeira vez que ele nega em seus 16 anos em sua empresa, ele foi suspenso em maio de 2014. O Sr. Simkins é comparado ao gerente aéreo
Mike disse que ninguém para cuidar desses suportes, como pilotos que passam por muito trabalho e voo cansados, até que ele declara seu primeiro livro (foto)
Em uma vaga em 2001, os perigos de 2001, 23 % foram diagnosticados com dois acidentes pregados pelo partido – dois por cento em 1980.
Este estudo também descobriu que até 91 % das aeronaves de avião de negócios concordaram em ser perturbadas regularmente enquanto voavam.
Thomas assistindo software mostrou que, por fugir de seu festival flutuante do que quatro vezes mais do que voar.
Depois de vencer o Conselho de Trabalho em janeiro de 2016, Sikins confidenciou a aeronaves (CAA), que controla a aeronave.
Ele disse que ninguém estava cuidando das boas notícias, como aviões com muito trabalho e fadiga de vôo, até que ele declarou seu primeiro livro.
Ele disse: ‘Agora sou os tradutores porque eles não confiam na indústria de aviões.
‘É um estado de mídia quando a aeronave não pode valer a pena manter o avião para contabilizar a conta.
A realidade do status industrial é que, se você percebeu que exporá o dinheiro lutando, mas há aviões prontos para falar de maneira justa.
Sikin disse: ‘Minha história é que o estabelecimento de um hóspede não quer falar e que os atores da Virgem estão muito assustados’. Seu livro é comparado
Os motoristas da companhia aérea sabem bem que não receberão apoio do CAA se estiverem como eu, dizem que não é seguro voar.
‘Eles vão acabar em uma posição como eu. No final do dia, fiquei firme.
“Sim, não quis voar, mas agora tenho que trabalhar com aviões que precisam que eles sejam salvos.”
Isso está chegando no ano passado, a aeronave Batiki deixada na estrada da Indonésia após a hora de dormir em meia hora.
Foi relatado que um dos passageiros não descansou suficientemente uma noite antes do avião.
Cerca de meia hora depois que o avião foi levado, o capitão pediu permissão de acordo com sua ordem temporária de descanso e disse.
O co-piloto fez uma ordem de avião, mas regulamentou.
O Sr. Sikins fala o tempo de antena na ausência de uma aptidão de aeronave tem uma grande quantidade de impacto que leva aos passageiros.
O Sr. Sikins fala o tempo de antena na ausência de uma aptidão de aeronave tem uma grande quantidade de impacto que leva aos passageiros. Foto de: um cozinheiro voando sobre um Grealeland
Sem dúvida, voar é uma forma segura de transporte, ‘Sr. Sikin disse.
“É por causa dos edifícios colocados entre 50 a 60 a 60 anos e, portanto, alguns anos são bonitos.
“Mas se você pensar no Penga Ranger, a aeronave sai das flores para reduzir o custo de aumento dos graus pode voar e cortar a equipe.
‘Isso aconteceu por muitos anos e anos e a torre começa a entrar em colapso.
Você pode ver isso no número de insetos ocorre nos últimos meses.
Esses eventos ainda estão ocorrendo em vários anos, mas estavam fugindo.
São centenas de casos de motoristas que voam para os motoristas que fogem de um pau, mas não publicados.
“Minha história é o objeto de Slip, não quero contar e a aeronave e o Creew têm muito medo.”
Isso atinge um momento de terno para a indústria, pois uma erva barata produziu suas palavras de voo novamente, ela colocou a aeronave de vôo molhado.
Em novembro, Rachel Reeve confirmou seu padrão de que o governo contratará o Long Air com £ 16 para a viagem de volta no Reino Unido.
Quando a viagem espiritual é feita para o voo mais caro, pode conter aeronaves que tentarão reduzir os custos em outros lugares.
Thomas ferve um voo contratado para feedback.
